4月17日，随着一声响亮的船鸣，靠泊在福州海盈码头青州8号泊位“星东37”轮整装起航，满载货物从福州海盈码头驶往厦门港海天码头。标志着“福州-厦门”首条海峡快线正式开通，以厦门港为枢纽、集内外贸服务为一体的福建省公共支线运营平台建设迈入新台阶。
“福州—厦门”首条海峡快线的开航，是贯彻落实福建省委、福建省政府关于建设世界一流港口、做大做强东南国际航运中心重要部署的有力举措。厦门港口管理局、福建省港航事业发展中心、福州港口发展中心、马尾海关、福州出入境边防检查站、福州海事局各口岸支持单位、航商代表以及福建港口集团、厦门港务控股集团、福州港务集团各成员企业代表出席见证这一标志性时刻。福建港口集团充分发挥港口、支线、代理等资源优势，开通“福州-厦门”海峡快线，为保障快线的服务效率和质量，投入3条固定船舶，采用“福州-厦门”点对点直达，提供“四定两保”（定码头、定航线、定班次、定运时；保舱位，保干线）精品支线班期服务，开行后福厦两港可实现“天天班”，大力提升物流周转效率，降低运营成本，充分满足客户对支线“快、准、密”的要求，进一步拓展“公转水”业务，搭建完善综合物流枢纽体系，提升货源聚集能力，促进腹地经济发展。
福建港口集团集装箱业务部副经理、厦门集装箱码头集团业务发展部经理丘志鹏在采访中表示：“为持续推进福建省集装箱支线运输业务发展，完善支线集疏运体系，提高支线市场运营效率，集团通过整合物流、港口等资源，建设福建省海上公共支线运营平台，搭建完善的集疏运枢纽体系。下一步，我们还将陆续推出 “江阴-海沧”“宁德-厦门”等快线服务，持续为客户提供便捷、高效的服务，力争由点连成线，由线织成面，不断织密东南沿海支线航运网络，促进腹地经济发展，助力福建省加快构建国内国际双循环重要节点重要通道。”
值得一提的是，今年，财政部、海关总署、税务总局印发《关于扩大启运港退税试点政策实施范围的通知》。启运港退税政策出台，为加快建设公共支线运营平台提供政策支持，厦门海沧港区、厦门东渡港区、福州江阴港区均位列启运港退税政策离境港。
作为福建港口集团打造国际集装箱枢纽港的主力军和排头兵，厦门港务控股集团深入学习贯彻党的二十大精神，聚焦“深学争优、敢为争先、实干争效，提升新理念、提升创新力、提升竞争力”行动部署，积极拓展市场，通过规模化、集约化经营，提高码头资源利用率、干支线中转效率、支线信息化水平，打造以厦门港为枢纽、集内外贸服务为一体的公共支线平台，提供更高效便捷的物流服务，降低进出口企业物流成本，优化提升口岸营商环境，力争实现“省货省运、省货省转”，将海西经济圈货流向福建省港口聚集，持续做大做强东南国际航运中心，全力推动福建港口转型升级提质增效，在服务国内国际双循环新发展格局中作出港口人的贡献。