在两岸三地航线上经营了11年的福建华荣海运，终于迎来了两岸全面、直接“三通”的春天。15日，两岸海上直航全面启动，华荣海运将同时在福州马尾青州港、厦门港、江苏太仓港和台湾基隆港举行首航仪式，这也是大陆首家在两岸同时举行首航仪式的船公司。华荣海运董事长陈为仁昨天接受记者采访时兴奋地说，华荣在两岸海上航线上坚持了11年，全面直接“三通”终于实现，真是令人感到高兴。
华荣9艘货轮 大陆3个航点
华荣海运董事长陈为仁表示，11年前，就是为了今天两岸的全面“三通”，华荣成了首批试点直航高雄的海运公司，在两岸海运上投放了9艘货轮，开辟了闽台之间的7条货运航线，一年可完成两岸货运量约700万吨。
如今华荣在福州青州港、厦门港、江苏的太仓港都有货轮在跑两岸航线，而且在15日同时举行首航仪式。
在福州青州港的首航仪式上，“华航三号”集装箱轮，将装在660个标箱，直航高雄港；28000吨的“兴华”散货轮，将运载24000多吨的沙石直航基隆港。在厦门的首航仪式上，两艘原来跑两岸三地航线的集装箱轮，“华航一号”将装在660个标箱，从厦门直航基隆、台中，“晓江号”将装在450个标箱，从厦门直航高雄、台中。
在江苏太仓的首航仪式上，“天福号”集装箱轮将从太仓直航基隆、台中。在基隆举行的首航仪式上，“康平号”集装箱轮将从基隆港直航长江第一大内河港太仓港。
厦门高雄取直 成本降了一半
说到两岸海上直航再不用绕道第三地，陈为仁说，对船公司和货主来说，都是大利多。
陈为仁举了厦门——基隆、台中航线的例子，“华航一号”集装箱轮长期跑这条航线，也向日本人交了11年的换单费，一年最少是80万美元。现在直航了，运距缩短了2/3，成本降了一半左右。
华荣两艘集装箱轮跑厦门——高雄的航线，就是属于截弯取直航线，陈为仁告诉记者，福建与台湾的的距离最近，优势最明显，不用从日本石垣岛转个大弯，货运的成本节省下来了。
福州到高雄 可运两地货
陈为仁表示，更关键的是，以前试点直航虽然可以从福州直航高雄，但是运的不是两岸贸易的货物，而是第三地的货，货物“不通关、不入境”，被称为是“船通货不通”；从厦门到高雄虽然运的是两岸的货物，但是货轮必须绕道第三地，叫“货通船不通”。通俗地说，就是过去两岸海上航线，或通船，或通货，只有二者选一。
现在两岸海上直航，不仅通船，而且通货，目前运输的主要是机电、轻工产品等。运输成本下降，为两岸贸易增加了更多的机会。华荣也将节约的航运成本让利给货主和厂商，共创多赢的局面。